АвиаБлог.ру

Итак, пару новостей о том, что нас ожидает в реестрах компаний в ближайшее время.

Самая, пожалуй, интересная новость – а/к Волга-Авиаэкспресс, базирующаяся в Волгограде, активно ищет замену своим старым Ту-134. Первый клиент на выбывание – борт 65086. А заменить его будет призван… CRJ-100/200, который, с большой вероятностью, будет взять в “мокрый лизинг”. Известно, что авиакомпания провела несколько бесед с людьми из белорусской а/к Белавиа, эксплуатирующей с недавнего времени в своём флоте целых два CRJ. Belavia CRJ-100ER

Если ВАЭ будет удовлетворена процессом эксплуатации этого типа, то не за горами будет и приобретение второго судна, и переучивание своих собственных экипажей. Всё вышесказанное выглядит довольно правдоподобным, особенно если учесть то, что в авиакомпании наконец-то сменился менеджмент.

Вторая мини-новость – а/к С7 (бывшая Сибирь) продолжает выводить из своего парка Boeing 737-500. На данный момент во флоте компании осталось всего 3 судна данного типа, а им на замену спешат свеженькие А320 и чуть меньше свеженькие А319 (17-ый аэробус под бортовым номером VP-BHF уже прибыл в Масстрихт на перекраску). Также известны серийные номера первых чётырёх А320:

- 3446
- 3473
- 3490
- 3494

Не отстаёт и Владавиа – на неделе были получены два А320, получившие соответственно бортовые номера VP-BFX и VP-BFY (photo by vvo – aviaforum.ru).

Здесь, правда, есть проблемы со “свежестью” бортов, но, как известно, самолёт либо исправен, либо нет. Другого не дано.

Ну и напоследок о национальном перевозчике – один из полученных в декабре новых А320 был введён в строй 25 января и получил имя великого русского путешественника Афанасия Никитина. Второй борт будет введён в строй в ближайшие недели.

Это был первый выпуск новостей реестра. Оставайтесь с нами на aviablog.ru.

Видимо, именно этого не хватает компании Домодедовские авиалинии, чтобы наконец вызволить из дальневосточного плена одного из своих бортов — RA-86494. Самолёт Ил-62 под этим номером с 19 января стоит в аэропорту Южно-Сахалинска Хомутово и уже начал прятаться под снегом…

photo by Oleg (aviaforum.ru)

Дело, собственно, в том, что ДАЛ (или Эйр Юнион, как сейчас любят их всех называть) ну никак не хочет (не может?) заплатить за долги аэропорту, за ГСМ в частности. Поэтому начиная с 19 числа на самолёт наложен «арест», читай — отказ на его обслуживание для дальнейшей экплуатации. Пассажиров во вторник должен был забрать резервный борт, заправлять который будут на обратном пути в Хабаровске. Также ДАЛ приостанавливает полёты в ЮХС до 15 марта.

В интернете ходит очень много слухов по поводу того, что же является причиной — действительно ли отсутствие лишних денег у братьев Абрамовичей, либо очередная авиа-война за дальневосточный рынок. Тем не менее, это уже не первая проблема Эйр Юнион, связанная с финансами — ранее ИФК заявила ноту протеста по поводу неоплаты счетов за лизинг трёх судов, находящихся под крылом альянса — 64508, 96014, 96017. История ещё более тёмная, чем с неоплатой ГСМ, тем паче, что очередное собрание акционеров и членов альянса вновь не нашло общего языка — официально в России до сих пор 5 разных авиакомпаний — Красэйр, ДАЛ, Самара, СиАТ и Омскавиа. Ну не до мелких проблем с деньгами сейчас альянсу… далеко не до них.

Недавно в интернете появилась ранее не публиковавшаяся полная расшифровка переговоров экипажа с «черного ящика» борта RA-85185, разбившегося в августе 2006 года под Донецком.

http://rapidshare.com/files/165548395/Vypiska_85185.pdf (~ 10 мб)

Документ очень тяжелый и заставляет о многом задуматься.

Земля пухом…

Итак, пока все авиакомпании думаю, каким же изощрённым способом поддержать отечественный авиапром, но при этом не получить в своё распоряжение очередную парочку «тамагочей», великий и ужасный Аэрофлот (в данном случае — одна из его многочисленных дочек) обзавелась очередным старичком, почётным членом клана Boeing — Boeing 737-300F под ничего не значащим для рядовых обывателей бортовым номером VP-BCN (кстати, ортодоксальный «будильник»).

Борт уже успел попасть под неусыпные взгляды шпиёнов в Бангкоке 12 января, а недавно уже стоял, припорошенный январским снежком, в Шереметьево. Точно не известно, стало ли переохлаждение или простуда причиной его закатки в ангар, но техники вышеназванного аэропорта почему-то были не очень довольны его состоянием. Однако, больной по-видимому быстро пошёл на поправку, и уже 28 января посетил с дружественным грузовым визитом Манчестер.

Ко всему вышесказанному можно добавить, что в течение года ожидаются ещё несколько бортов этого типа в ряды Аэрофлот-Карго. География полётов — разнообразная, но планируется затронуть преимущественно внутрироссийские маршруты.

И это помимо уже начавших менять дислокацию Федексовских и Финнэйровских МД-11F… Растёт дочурка то!

Серию постов о самых интересных аэропортах мира мы начнем с аэропорта острова Мадейра – Фунчал (FNC / LPMA).

Мадейра – остров в атлантическом океане, входящий в состав Португалии. Популярный курорт с собственным населением около 245 тысяч человек.

Аэропорт примечателен своей необычной полосой, часть которой построена прямо в океане и сильными ветрами, которые усложняют и без того непростой визуальный заход.

Прочитать статью полностью —>

Подозреваю что у экипажа после этого были большие проблемы :)

P. S. Кто может подсказать что это за авиакомпания?

Update: Как подсказывает Rudnoff, данное видео — это, очевидно, то что не вошло в фильм «Air France A340-300» от JustPlanes ;)

Стюардессы ирландской бюджетной авиакомпании Ryanair cнялись в бикини для фирменного календаря на 2008 год.

Ryanair как всегда оригинален ;)

Взлет ИЛ-76 с последней плиты какого-то американского аэродрома, с комментариями диспетчеров ;)

Ура! Вот мы и открылись :)

Цель данного блога – донести для вас как можно больше самой интересной информации обо всем что связано с авиацией. Мы расчитываем на максимально широкий круг материалов и читателей.

Рады будем видеть вас в команде авторов блога.

Оставайтесь с нами :)