Альтернатива керосину — реальность или далекое будущее?

Общеизвестен тот факт, что нормы ИКАО , касающиеся содержания вредных составляющих в продуктах горения авиатоплива, постоянно ужесточаются. Самолет является одним из самых больших источников загрязнения окружающей среды — по статистике, В Соединенном Королевстве в 2006 году 5,5 процентов от общего загрязнения воздуха относилось на счет авиадвигателей.
Также известно и то, что цены на нефть — основное и, пока ,единственное сырье для получения керосина , постоянно растут. Это заставляет авиакомпании искать новые, альтернативные виды топлива.

Одним из них является природный газ. Газовое топливо имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционным топливом на основе керосина, например более высокую экономичность и экологичность.
Для авиакомпаний эти два показателя и являются основными, которые позволят соответствовать более жестким нормам ИКАО в будущем уже сейчас, а также уменьшить расходы на горючее в непростых условиях существующих цен на нефть.

Исследования по природному газу в качестве авиатоплива ведутся уже давно — в частности, отечественные любители авиации ,вероятно, вспомнят модификацию лайнера Ту-154, работавшую на газовом топливе — Ту-155. Этот проект, однако, имел чисто исследовательское, а не экономическое значение — в частности, салон опытного образца был уставлен баллонами с газом, которые питали один из двигателей. Еще раньше подобные же опыты проводили американцы.
Ренессанс подобных программ в настоящее время вызван теми причинами, о которых мы говорили в начале — повышенная стоимость горючего и жесткие экологические требования.

Но теперь, в отличие от ситуации 70-ых и 80-ых годов, наконец, создана технологическая база для создания уже не просто работоспособного топлива на природном газу, а горючего, которое можно было бы применять с экономической выгодой в уже сущетвующих типах авиадвигателей.
Первые шаги в направлении практического применения этого вида топлива были предприняты еще в 2006 году — американские ВВС некоторое время проводили эксперименты с использованием бомбардировщика B-52 в качестве опытной платформы.

Совсем недавно, первого февраля 2008 года был дан старт программе по изучению альтернативных источников топлива на Аэробусе А380 , который таким образом станет первым пассажирским лайнером в коммерческой эксплуатации, который имел бы в качестве топлива синтетическое горючее на основе природного газа.
А380, на сегодняшний день самый экономичный пассажирский лайнер среди всех существующих, будет оснащен для этих целей двигателем Роллс Ройс Трент 900, который будет потреблять экспериментальное топливо Shell GTL. Программа проводится в рамках соглашения с «Роллс Ройс», «Шелл Интернэшнл Петролеум» , «Катар Эйрвейз», «Катар Петролеум», «Катар Фьюелс» и другими компаниями.

Первый полет A380 на биотопливе

Помимо экономичности и экологичности, о которых мы уже говорили, еще одним преимуществом природного газа, которое удалось использовать специалистам «Шелл» в их топливе, является тот немаловажный факт, что для использования его в существующих авиадвигателях не требуется проводить в них какие-то конструктивные изменения — полученные образцы топлива на основе природного газа позволяют использовать его наряду с керосином в действующих образцах. Следовательно ,не нужно будет менять и инфраструктуру аэропортов — еще один плюс для перехода на этот вид топлива в самое ближайшее время.

Исследования существующего топлива на основе газа позволят в будущем перейти к использованию биотоплива второго поколения, которое еще пока недоступно для широкого потребления.
Газовое топливо ,однако, далеко не единственная альтернатива традиционному керосину. Существуют и другие ,более экзотические источники получения топлива — в частности , растительная масса, продукты которой широко используются всеми нами в быту.

24 февраля этого года один из самолетов британской компании Virgin Atlantic совершил пробный рейс на самолете 747-400 ,на котором один из четырех двигателей работал на опытном образце топлива. Полет был признан успешным, а, следовательно , и перед новым видом топлива открылись новые перспективы. Значительно уменьшился, в частности ,выброс карбонодиоксида — одного из основных продуктов горения авиатоплива.

Интервью Ричарда Бренсона (владельца Virgin Atlantic) телеканалу CNN после полета:

Критики, однако, утверждают, что использование растительных компонентов в качестве топлива приведет к нехватке продовольствия и вырубке лесов. По мнению представителей Virgin Atlantic, новый топлива не несет подобной опасности — дерево бабассу, плоды которого использовались в выработке компонентов топлива, не используется в пищевой промышленности.
Ведущий научник сотрудник общества по охране окружающей среды «Greenpeace» д-р Даг Парр, заявил ,что реальных экологических преимуществ биотопливо не несет и что единственным средством в руках авиакомпаний для достижения этих целей было бы уменьшение объемов авиаперевозок — средство явно недостижимое, учитывая ежегодно возрастающий поток пассажиров, и , как следствие необходимость в еще большем расширении уже существующего объема.В любом случае, учитывая небесконечные запасы нефти в мире, исследования такого рода необходимы — полученные образцы био- и синтетического топлива будут ,несомненно, повышать свои характеристики с учетом показателей в использовании в реальной авиации и смогут реально повлиять на улучшение экологической ситуации.


Немного о реестре,.. 2 серия

Пока корейцы пытаются осознать, насколько новый им достался Ту-234, Аэрофлот вновь поддержал Европу и получил ещё один новенький, только с завода, А320-214. Самолёту с бортовым номером VP-BKX присвоено имя Г. Седов.
Аэрофлот А320-214 VP-BKX Г.Седов
Отличительную черту в покраске этого борта предлагаем найти нашим читателям.

Неделей ранее в авиакомпании ЮтЭйр на крыло был поднят первый Boeing 737-500 с бортовым номером VP-BVL, отданный тюменским ребятам в сублизинг авиакомпанией Трансаэро.
Ют�йр Boeing 737-500 VP-BVL

Ещё раньше стало известно о начале поставки двух 767-300 в ряды всё тех же Трансаэро. Ранее эти самолёты летали в а/к Gulf Air.

А в Быково сибирский RA-85725 (photo by avro — aviaforum.ru) приобрёл цвет спелого арбуза и теперь будет радовать детвору ровно настолько же, насколько раньше это делали 85687 и 85688 — самые первые «огурцы» С7 среди Ту-154М. Следующая в очереди на покраску в вечнозелёный цвет — летавшая до сих пор в окраске почившей а/к Байкал тушка под номером 85652.
av12333.jpg


Тема: Прочее
Теги:

Ту-204-300 для северокорейской Air Koryo

В интернете появились первые фотографии Ту-204-300 для северокорейской авиакомпании Air Koryo.

Ту-204-300 Air Koryo

Ту-204-300 Air Koryo

 

Air Koryo — национальный северкокрейский перевозчик, флот которого состоит из Ан-24, Ту-154Б, Ту-134 (на которых в частности выполняются рейсы в Хабаровск и Владивосток), ИЛ-62. На внутренних рейсах до сих пор летает казалось бы уже ушедший в историю Ил-18!

Air Koryo входит в список запрещенных в ЕС авиаперевозчиков из-за многочисленных нареканий по безопасности полетов.

Два заказанных Ту-204-300 должны стать первыми современным воздушными судами в северокорейском флоте.

Ссылки по теме:
Air Koryo на Википедии


Тема: Прочее
Теги: ,

Крушение CRJ-100 а/к Белавиа

Сегодня в аэропорту Зварнотц в Ереване (Армения) сразу после взлёта потерпел крушение самолёт CRJ-100 белорусской авиакомпании Белавиа, бортовой номер EW-101PA. Никто из 18 человек и 3 членов экипажа, присутствовавших на борту, к счастью, не погиб. 7 человек госпитализированы с ранениями различной степени тяжести. На данный момент наиболее вероятной версией выглядит обледенение поверхности крыла (в частности, передней кромки крыла), которое могло возникнуть вследствие некачественной обработки антиобледенительной жидкостью.

Фотографии by swans0ng

belavia-crash.jpg

И обстоятельный видеорепортаж с места катастрофы — http://news.tut.by/103335.html


Аэропорт Лукла

Продолжаем серию самые интересные аэропорты мира:

Лукла (Непал)

Общий вид

Аэропорт Лукла (LUA / VNLK) пользуется славой одного из самых опасных и экстримальных аэродромов в мире, благодаря своему месторасположению: он находится на высоте 2,860 метров над уровнем моря, и находится в районе Кхумбу в Восточном Непале. Для любого туриста или альпиниста, направляющегося в окрестности Эвереста — Лукла является самым удобным перевалочным пунктом. Перелет от Катманду занимает около 40 мин. Линию обслуживают несколько авиакомпаний, включая Asian Airlines, использующую российские вертолёты МИ-17. Другие авиакомпании используют легкие самолёты, типа De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter или Dornier 220.

lukla_airport2.JPG

Высота порогов ВПП различается на 60 метров, так как полоса имеет угол наклона под склон горы, для более эффективного торможения — и соответственно взлёта.

Прочитать статью полностью —>


British Airways покупает A318 для полетов из Сити в Нью-Йорк

Сертификация A318 для полетов в Сити

British Airways в следующем году откроет прямой рейс из London City (EGLC / LCY), расположенного в центре города в районе Сити, в Нью-Йорк. Аэропорт в Нью-Йорке пока не выбран, но скорее всего это будет аэропорт им. Кеннеди (JFK) или Newark. Время регистрации в обоих аэропортах будет сокращено до 15 минут.

Специально для полетов из Сити British Airways купит 2 Airbus A318, которые впервые будут представлены в их флоте. Компоновка расчитана на 32 кресла бизнес-класса.

London City принимает только небольшие региональные самолеты и бизнес-джеты из-за короткой полосы и большого угла наклона глиссады (5,5 градусов). В позапрошлом году Airbus сертифицировал A318 для полетов в Сити. Для этого пришлось вносить изменения в логику системы fly-by-wire и процедуры захода на посадку.

Ссылки по теме:
Airbus A318 makes first test arrival and departure at London City Airport
London City на Google Maps