АвиаБлог.ру

Перекраска B-757 British Airways в ливрею их новой трансатлантической «дочки» OpenSkies.

Совершенно уникальное видео, снятое корреспондентами CBS, находившимися на борту Боинга 727, который прилетел 24 марта 1975 года в Да Нанг (Вьетнам), чтобы забрать оттуда беженцев. Все остальное вы сами можете увидеть на видео…

Крыло было повреждено взрывом ручной гранаты. Самолет был сильно перегружен, встроенный трап был поврежден и открыт во время полета, багажные люки были открыты (там находились люди), шасси были выпущены и не убирались потому что в нишах шасси были люди…

Задержка с выводом на рынок главной надежды российского авиапрома — лайнера Sukhoi Super-Jet 100 (SSJ-100) — грозит до предела обострить борьбу между российскими самолетостроителями и отечественными авиакомпаниями. Первые ратуют за сохранение защитных пошлин на ввоз иностранной авиатехники, вторые лоббируют их отмену. В прошлом году уже были снижены с 20 до 10 процентов пошлины на импорт самолетов деловой и малой авиации, а также авиалайнеров вместимостью более 300. В феврале чиновник Минпромэнерго заявил о возможной отмене пошлин на ввоз авиатехники вместимостью менее50 кресел и 119-150 кресел.

95-местный SSJ пока еще защищен пошлинами, которые добавляют 20-процентов к стоимости его иностранных конкурентов. Но перед авиакомпаниями остро стоит проблема обновления парка, и в первую очередь региональных воздушных судов. Задержка в поставках SSJ грозит финансовыми потерями перевозчикам. Они будут вынуждены летать на старых и неэкономичных Ту-134, которые уже несколько лет не пускают в Европу.

Другой выход для компаний — возобновить закупки «иномарок», добиваясь отмены заградительных пошлин. В этом случае «ценник» на SSJ утратит очевидное конкурентное преимущество. А значит, есть риск, что проект не соберет реального пакета заказов со стороны отечественных перевозчиков, достаточного для запуска лайнера в серию.

Первый дальнемагистральный лоу-кост Oasis Hong Kong заявил сегодня, что приостановит свои полеты. Причина – рост цен на топливо на 73% за последний год.

Oasis Hong Kong с 2006 года выполняет полеты из Гонконга в Лондон (Гатвик) и Ванкувер. Первоначальная цена билетов в Лондон составляла всего 128$ в одну сторону.

Флот авиакомпании составляют 5 Боингов 747-400. К 2011 году планировалось увеличить его до 11 самолетов.

Люфтганза после более 10 лет полетов попрощалась с Шереметьево. С 1 апреля все рейсы переведены в Домодедово. В крайнее время велась большая подготовка, в Домодедово был открыт офис Star Alliance, в который входит Люфтганза, а также отдельный остров регистрации. Однако пока из 14 рейсов в Москву будет выполняться только 10.

(c) geg (aviaforum.ru)

Аэрофлот-Дон покрасил в свою новую ливрею Ту-154М.

«Telegraph» сегодня пишет о задержках поставок нового Боинга-787 («Dreamliner»).

Сейчас на стапелях завода в Сиэттле спешно перекладывают километры проводки у шести первых самолетов, которые будут участвовать в программе испытательных полетов. Те же проблемы вызвали задержку проекта A380 на 2 года и большие проблемы в головном холдинге Airbus — EADS.

Еще одной проблемой проекта может быть незапланированное утяжеление конструкции. После испытаний на прочность центральной части фюзеляжа (в том месте где крепяться крылья) появилась необходимость в изменении ее конструкции. Сегодня, когда толпивная эффективность выходит на первое место это не может радовать заказчиков.

В результате свой первый полет 787-ой, по прогнозам специалистов, совершит только в сентябре, а не в конце марта, как это ранее планировалось.