Национальная стратегия развития авиапромышленности (видео)

Идея с переносом в Жуковский выглядит красиво. Однако учитывая дефицит и старение кадров, многие ли захотят уезжать из Москвы?

Программа гражданской авиации очень сумбурна. Надеюсь что будут еще какие-то доработки. Одновременное производство АН-148, Ту-334 и SSJ — это мягко говоря не серьезно.
По МС-21 на сегодня по моей информации сдвигов практически нету. А время идет.
ИЛ-96 в условиях роста цен на топливо и ненадежного ПС-90 будет неконкурентноспособен.

Но в целом по крайней мере лучше чем ничего :)


Гуд-бай, «тушки»!

Привет, «бобики» и «арбузы»! Именно так подло проговаривают про себя в последнее время почти все отечественные авиакомпании, которым немаловажен такой показатель, как топливная эффективность. Парочка новостей из реестра специально для АвиаБлог.ру.

«Атлант-Союз», не найдя применения своим Ту-154М, решил поступить как до него поступали практически все российские а/к — теперь самолеты с бортовыми номерами RA-85140 и RA-85146 будут бороздить иранское небо. Особенно жалко 85146 — уж очень пестрая и необычная ливрея ей досталась, да вот только в итоге не пригодилась. Как же так, Юрий Михайлович…

«Оренэйр» (или если без этих новомодных названий — Оренбургские авиалинии) буквально на днях с распростертыми объятиями примет Boeing 737-800, ранее использовавшийся в а/к RyanAir. Любителям регулярных полетов не стоит обольщаться — данный самолет предназначен лишь для чартерных программ и имеет салон типа «скотовозка». Равно как и второй такой же, которого ждут буквально через 2 месяца, а то и раньше.

Национальный флагман «Аэрофлот» получил очередной «арбуз» с завода с бортовым номером VP-BKX и именем «М.Ростропович». «Дочурка» также не отстаёт — «Аэрофлот-Норд» получил очередной Boeing 737-500 с бортовым VP-BKP, правда, немного староватый, но уж точно помоложе их Ту-154Б-2.

Ну и несколько состарившаяся новость — «Трансаэро», продолжая собирать всю коллекцию боингов, нацелилась на 777-200. Два борта уже на С-чеке в Монреале, а ещё два — в Риме. К августу в Домодедово станет ну очень тесно…

И чуть не забыл — на помощь постепенно загибающемуся лоу-кост детищу братьев Абрамовичей (угадай, какой «экспресс») направлен Boeing 737-300 с бортовым номером EI-DNM второго детища тех же братьев (угадай, какой «Юнион»)… правда, второе детище уже активно всеми правдами и неправдами дешевеет, утопает в долгах и вообще ведёт себя ещё более неуверенно, чем Скай Экспресс — те хотя бы активно скрывают свои проблемы, а вот Эйр Юнион, похоже, уже смирился, что его «дешевеют».

Чистого неба!


Фото дня. О традициях и приметах в авиации.

Редкое фото всем известной приметы космонавтов :)

Традиция космонавтов

фото © Lukas, aviaforum.ru

Люди связанные с авиацией достаточно суеверны и соблюдают много традиций и примет.

  • Такая же традиция есть у военных вертолетчиков перед вылетом :)
  • Летчики-истребители после вылета целуют фонарь кабины.
  • Во время Великой Отечественной механики плевали на киль вылетающего самолета.
  • В авиации никто не говорит «последний», только «крайний».
  • Летчики никогда не фотографируются перед вылетом.
  • Если стоит вопрос «лететь или не лететь?» всегда выбирается «не лететь».
  • Уход на второй круг — единственно правильное решение летчика.

Какие традиции и приметы знаете вы?

Ссылки по теме:
Обсуждение на авиа.ру
Обсуждение на авиафорум.ру


Обновление авиапарка российских авиакомпаний

Первое российское авиатакси «Dexter» отказалась от планов приобретения отечественных самолетов М-101Т (всего планировалось приобрести до 200 этих машин). Причиной называется срыв сроков поставок самолетов из-за прегруженности завода «Сокол» военными заказами.
Сегодня помимо трех М-101Т «Dexter» в свем парке имеет также более вместительные и экономичные швейцарские Pilatus РС12. Кроме того, объявлено о подписании контракта на покупку 20 бизнес-джетов Cessna Mustang.

«Атлант-Союз» до 2010 года полностью выведет из парка ИЛ-86. Вывод из эксплуатации связан в первую очередь с ограничениями по шумам на местности, которые ИЛ-86 не проходит, а также с высоким расходом топлива.
В 2008-2009 годах «Атлант-союз» планирует получит первые 6 B737-800, а к 2010 году 4 B767-300.

«Владивосток Авиа» планирует в 2009 году приобрести два широкофюзеляжных аэробуса A330. Это связано с желанием увеличить провозные мощности на линии Владивосток-Москва, на которой за последний год у «Владавиа» появились новые конкуренты («S7» и «Вим-авиа»). Еще один удар по отечественному авиапрому (сейчас на этой линии у «Владавиа» эксплуатируются Ту-204-300).

«Аэрофлот» пополнит в 2009-2013 годах свой парк семейства A320 из 36 самолетов еще 19 самолетами.

«КД Авиа» эксплуатирующая сегодня один из самых больших парков B737 в России (16 самолетов B737-300), подписала контракт с Airbus на поставку 25 самолетов A319 общей стоимостью 1,7 миллиардов $. Поставки начнутся в 2013-2014 годах.

Авиаблог.ру будет продолжать следить за новостями :)