АвиаБлог.ру

Пипец… Да они же синие! Вот тебе и не спал… Вот тебе и маленький ребенок… Бухой пилот погубил 80 с лихером жизней :(

А не кажется что конец записи подделан?Вначале голоса вполне трезво и адекватно звучат,а в конце словно подменили пилота.Словно специально подделализапись чтобы лишний раз на пилотов все свалить

Alexey, в начале, я так понял, там и не КВС говорит, а второй. Второй явно более адекватен, и даже подсказывает КВС, что говорить на 11 минуте. С 7:40 говорит КВС. Последние минуты полностью совпадают с рассказом диспетчера, да и голос его.
Да и зачем подделывать 13 минут радиообмена, включая разговор с немцем (Lufthansa)?..

Запись не для всех. А безответственность экипажа ничуть не выше Вашей. Подобная речь возможна не только при опьянении (недавний аэрофлотский пример, раздутый первым каналом, тому лишь подтверждение), и только на её основании ставить диагноз глупо.

конечно, это замедленная речь виновата в том, что пилот 3 раза путает номер рейса и несёт ересь, когда его просят подтвердить набор высоты.

Не были они пъяными , просто в такой дикой запаре были , что мама не горюй .Чтоб не говорили всякие деноканы , дорвавшиеся до начальственных мест – не пъяные они были , а недоученные .

Надо смотреть расшифровки параметрических самописцев. Если там в действиях все ок, то значит просто “недоучили”…

Тем более запара с вилкой была, на ютубе как раз видно, что СУ №2 давала бОльшую тягу при меньшем положении РУДа. Переворот был через левое крыло, так что тут тоже есть вероятность, что они дали тягу, в связи с падением скорости, но забыли про вилку…

alpet

Лавры господина Н. покоя не дают ?

1.Вы проходите как свидетель по этому делу ? (Следствие не закрыто.)
2.Вы уверены , что КВС пил? Вы присутствовали при этом ?Наливали ?
3. Про презумпцию невиновности не забыли ?
4.Не отвлекайте народ.Ужас не в пЕлотах и пИлотах , а в ужасающе быстро обрушившимся уровне подготовки летн.состава ГА.
Не стоит ” кошмарить ” летчиков .Они за-ложники сложившейся ( не поих вине) системы.
Системы , в которой один и тот же орган дает сертификаты , а потом их проверяет.МАК сертифицирует ТАКИЕ самолеты , на которых мы летаем и не всегда ДОЛЕТАЕМ .

4. Я говорю ТОЛЬКО то , что знаю .И в чем у меня есть уверенность .

5.Да , массе интересны скандалы и грязь.Именно на самые низменные чувства несведующей толпы делает ставку неуважаемый господин Н., ни разу не летчик , пышущий ненавистью к России бывший житель когда то братской Украины .

6.Вы невнимательны.Какой мой пост навел Вас на мысль , что меня можно назвать ” сторонница “, а не ” сторонник” ?

7.Увы для меня , в сети нет пока блога , посвященного авиации ( ЖЖ господина противен , необъективен и пышен ненавистью к России .)Потому был рад , наткнувшись на этот блог .Объективность и взвешенность оценок – мне лично хотелось бы этого .А скандалов и грызни хватает в других помойках .
С уважением и надеждой на понимание .

В этой катастрофе виноваты не только те, кто погиб, но и техсостав Норда, выпустивший самолёт с неустранёнными неисправностями, выходящими за рамки MEL, менеджмент тоже приложил руку. Но это ни в коем случае не оправдывает ЛС этого рейса. Я повторюсь – запись СVR расставит все точки на i. Если вдруг “сольётся”, что будет удивительно. Там всё намного серьёзнее.

===================================
Совершенно согласен ! Карать необходимо тех , кто довел нашу ГА до такого состояния ,тех , кто преступно относится к своим обязанностям .
Но грязи вылито на пилотов , никто не сказал ни одного бранного слова по поводу менеджмента ,инструкторов , и т.д.

————-
замедленная речь виновата в том, что пилот 3 раза путает номер рейса и несёт ересь, когда его просят подтвердить набор высоты
——————-
Это Ваш пост и именно на его основании я ( и другие ) могут сделать вывод , что пилот был пьян ( а что по Вашему значит НЕАДЕКВАТЕН в сочетании с Вашими же словами про пипец , если всплывет запись ..?)
Если б нам хотели намекнуть , что КВС хватил апоплексический удар во время полета , нам тоже так же подмигивали бы , тонко намекали ,нашептывали бы , что вы еще не все знаете …Нет , на этой теме не спекульнуть .А говорить про неадекватность – подразумевая пьянство – вроде бы и овцы и волки.А толпа слышит – пьян .
Потому давайте дождемся таки окончания следствия .

Про МАК – останусь при своем , Мак необъективен и не может быть объективен , пока во главе стоит Анодина , чья семья владеет одним из крупнейших авиаперевозчиков России .
Ну как не порадеть родному человечку? (С)
Про происшествия с самолетами ТСО давно что либо слышали ? И не услышите . И не по причине изумительной подготовки ЛС и чудных бортов .

—————————————–
Если Вы по-прежнему уверены в том, что пилоты – птицы “высокого полёта” и мечтаете пожать им руку, а потом не мыть её годами,

—————————————-

Ну просто хоть сейчас в титры “крылья смерти ” на НТВ !И жутким голосом ! Как зазвучит !

А Вы это про кого ? Про Денокана ?

арабика,

ЛС – это последний рубеж, который способен, как это ни странно прозвучит, противодействовать технике и её причудам. Они туда для того и посажены, между прочим.

А по поводу того, кто какие может сделать выводы… я, извините, не нянька и не психиатр/психолог, чтобы каждому прочитавшему разжёвывать, что я имел в виду и пытаться вправить мозги и наставить на путь истинный. И буйство толпы меня мало заботит, я отвечаю только за свои слова и свои поступки. И меньше всего меня волнует мнение этой самой толпы, которая обычно делает выводы на основании своих бредовых рассуждений и сообщений на форумах от домохозяек, которым в 5 утра не спится и видятся горящие лайнеры и дождь из террористов. Простите, для таких аптека за углом.

Объективность МАКа признана и в Европе, и в США. Другое дело, что у нас объективность обычно не признают из-за одного важного момента – во всех катастрофах так или иначе срабатывает человеческий фактор (причём это настолько очевидно, что даже смешно смотреть на брюзжание пЕлотов…), а ЧФ – это камешек в огород пилотов. Далее всё та же схема – пилоты отбрехиваются от МАКа, поклонники пилотов им подпевают, и начинается вакханалия… Вплоть до того, что всё те же домохозяйки кричат, что “МАК опять нам врёт!!!”… Ей Богу, это раздражает. Если у Вас есть факты необъективности МАКа в отношении расследований, то милости прошу доказательства. Иначе это опять вопли домохозяек получаются…

Ни один пЕлот никогда в жизни не признает своей некомпетентности… Это как аксиома. Даже великая исповедь человека, чуть не свалившего Боинг под Пулково, которая так тронула умы читавших, закончилась словами, общий смысл которых – и все они говно, а я вот всё-таки справился… Занавес.

Вы знаете… я и про ТСО слышу, и про АФЛ… я наверное слух слишком напрягаю =))

Я не знаком с Денисом лично, поэтому не могу охарактеризовать его как человека. Однако его рассуждения по поводу подготовки пилотов и практики вполне логичны. Если практика соответствует словам – то честь и хвала.

То есть если АП старее 2 лет, то оно как бы уже и не считается? =))

КД Авиа свежее? А как думаете, инструктор виноват в том, что молодые ребята плевать хотели на чеклисты? Инструктор виноват, что в кокпите болтают языками вместо голосового сопровождения процедур? Инструктор учит летать, а не привинчивает головы на место…

Я противник пЕлотов. Научитесь различать эти два вида – пилоты и пЕлоты.

1.Разъясните слово “дорвавшийся”.
2. Разве одно другому мешает (это про конец фразы)? Это просто вопрос, а не утверждение чего-либо.
===
1. См. словарь – там точнейшие разъяснения любых слов .
2.А Вы с ними пили , чтобы на околоавиафорумах утверждать , что “пилоты были пьяны “( это Ваши слова на форуме симмеров и др., еще до того , как вышеизложенную инфу слили в сеть )? Это вопрос, а не утверждение чего -либо .

Приветствую Вас , Денис ! Вы – везде !
Как Пушкин – солнце нашей поэзии , так Вы – солнце нашей авиации .

арабика

Если (не дай Бог) Ваш родственник погиб бы на том рейсе – Вы бы сменили свой тон?

И ответьте на мой второй вопрос, если Вы его прочитали.

а что такое ТСО?

Как это ни грустно, но самые жуткие катастрофы (междуреченский А310, иркутский Ту-154, донецкий Ту-154, и пермский 737) произошли из-за недостаточной подготовки пилотов.