Комментарии: Предварительные результаты расследования крушения Boeing 737-800 в Амстердаме

Автор: АвиаБлог.ру » Blog Archive » И снова альтиметр на Boeing 737-800

АвиаБлог.ру » Blog Archive » И снова альтиметр на Boeing 737-800 — Mon, 13 Apr 2009 08:01:07 +0000

[...] Предварительные результаты расследования крушения Boei… [...]

Автор: cybersky72

cybersky72 — Tue, 24 Mar 2009 16:49:36 +0000

Согласен скорее всего по MEL был отписан Left RA потому Cpt as PilotFlying работал на В автопилоте, но почему AT ретардил по левому RA? – вот вопрос. Cам отказ RA не пожет быть единственной причиной. Стечение обстоятельств , факторов , заход в сложной навигационной и метео обстановке
- когда экипажу обращать внимание на RA когда все идет плавно и красиво. Тем более в компетентности турецких летчиков я не сомневаюсь. А вот производителям систем много вопросов – ведь есть определенные принципы построения систем в плане резервирования и безопасности?Мне лично это не понятно. Если системы дают такие сбои- не лучше ли тогда на руках летать? На мой взгляд есть у B737 ряд серъезных недостатков. Но это другой разговор. Для посвещенных. Have a nice flight!

Автор: dich

dich — Sun, 22 Mar 2009 01:00:57 +0000

Это был отказ по MEL

Автор: Алексей

Алексей — Sat, 21 Mar 2009 13:00:45 +0000

в общем, автоматика умеет определять отказы большинства систем, но не радиовысотомера. Мне это кажется странным.
К счастью, у турков все обошлось.

Автор: alpet

alpet — Sat, 21 Mar 2009 07:32:06 +0000

точнее – один из высотомеров работал неверно. Второй был исправен.

Автор: dich

dich — Sat, 21 Mar 2009 00:00:17 +0000

Нет, из-за того что радиовысотомер не работал, а автомат тяги брал с него информацию.

Автор: Алексей

Алексей — Fri, 20 Mar 2009 22:25:14 +0000

ну то есть автомат тяги

Автор: Алексей

Алексей — Fri, 20 Mar 2009 22:19:55 +0000

если в двух словах, все из-за того, что у них автопилот сломался?