АвиаБлог.ру » Самые интересные аэропорты мира http://aviablog.ru Все самое интересное об авиации в сети Tue, 27 Jul 2010 16:04:00 +0000 en hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0 Аэропорт Лукла http://aviablog.ru/2008/02/05/aeroport-lukla/ http://aviablog.ru/2008/02/05/aeroport-lukla/#comments Tue, 05 Feb 2008 09:53:04 +0000 Rudnoff http://aviablog.ru/2008/02/05/aeroport-lukla/ Продолжаем серию самые интересные аэропорты мира:

Лукла (Непал)

Общий вид

Аэропорт Лукла (LUA / VNLK) пользуется славой одного из самых опасных и экстримальных аэродромов в мире, благодаря своему месторасположению: он находится на высоте 2,860 метров над уровнем моря, и находится в районе Кхумбу в Восточном Непале. Для любого туриста или альпиниста, направляющегося в окрестности Эвереста – Лукла является самым удобным перевалочным пунктом. Перелет от Катманду занимает около 40 мин. Линию обслуживают несколько авиакомпаний, включая Asian Airlines, использующую российские вертолёты МИ-17. Другие авиакомпании используют легкие самолёты, типа De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter или Dornier 220.

lukla_airport2.JPG

Высота порогов ВПП различается на 60 метров, так как полоса имеет угол наклона под склон горы, для более эффективного торможения – и соответственно взлёта.

lukla.jpg


Аэропорт горный, посадка и взлёт производится обратными курсами, ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО визуально, по причине того, что в аэропорту отсутствует какое-либо оборудование, кроме радиостанции :) Уход на второй круг невозможнен. Поэтому, как говорится – пан или пропал.
0197484.jpg

Из-за погоды в горах могут быть задержки. Так как погода в горах непредсказуема, а количество рейсов ограничено, нередко возникают неувязки, когда туристы не могут улететь.Кстати, по инициативе шерпов, проживающих в окрестных деревнях, другие аэропорты в окрестностях Эвереста (в частности Намче-Базар) не используются для массового туризма, и основной поток туристов идёт пешком от Луклы до Намче-Базара (по левому берегу реки Дудх-Коси, затем переход на правый берег по древнему деревянному подвесному мосту) Это оправдано с точки зрения акклиматизации, потому что, попадая с самолёта сразу в высокогорье, туристы рискуют заболет горной болезнью.

В 90-е годы, аэропорт Луклы был оборудован взлётно-посадочной полосой из гравия. Я думаю не надо объяснять что-либо ещё. Всем и так всё понятно… :)

]]> http://aviablog.ru/2008/02/05/aeroport-lukla/feed/ 7 Мадейра – Фунчал http://aviablog.ru/2008/01/30/madeyra-funchal/ http://aviablog.ru/2008/01/30/madeyra-funchal/#comments Wed, 30 Jan 2008 14:12:06 +0000 dich http://aviablog.ru/2008/01/30/madeira/ Серию постов о самых интересных аэропортах мира мы начнем с аэропорта острова Мадейра – Фунчал (FNC / LPMA).

LPMA overview


Мадейра – остров в атлантическом океане, входящий в состав Португалии. Популярный курорт с собственным населением около 245 тысяч человек.

Аэропорт примечателен своей необычной полосой, часть которой построена прямо в океане и сильными ветрами, которые усложняют и без того непростой визуальный заход.


approach-51.jpg

approach-41.jpg

approach-6.jpg

approach-7.jpg

approach-8.jpg

approach-11.jpg

approach-21.jpg

approach-31.jpg

После реконструкции полосы в 2003 году аэропорт регулярно принимает тяжелые самолеты.

b777.jpg

b747.jpg

A330 (посадка в LPMA)

В чем же сложность захода? Аэропорт расположен на плато на восточном побережье острова. Со стороны суши гористая местность. Этот способствует частому возникновению переменного ветра, турбулентных потоков и сдвига ветра на малой высоте.

Схема захода

Для полетов на Мадейру КВС необходимо иметь минимум 200 часов налета и пройти комплекс тренировок не тренажере включающий уход на второй круг ниже ВПР с обоих полос, посадку в максимально сложных метеоусловиях, отказ двигателя при взлете и посадке и т.д.

Ветер замеряется автоматически каждые две минуты. Ограничение по боковому ветру до 20-30 узлов. Бывает что самолеты подолгу кружат в зоне ожидания в ожидании погоды.

Ну и несколько видео :)

Попытка сесть с сильным боковым ветром и уход на второй круг.



Обратите внимание, полосу освободили с еще включенным реверсом, что достаточно необычно.




Я думаю мы еще не раз будем упоминать в своих постах это замечательное место :)

Ссылки:
Фунчал в базе данных Aviation Safety Network
Видео на сайте FlightLevel350

]]> http://aviablog.ru/2008/01/30/madeyra-funchal/feed/ 6