Цикл завершён

afl320_oslo

An Aeroflot Airbus A320-200, registration VP-BWM performing flight SU-212 from Oslo Gardermoen (Norway) to Moscow Sheremetyevo (Russia), was cleared for takeoff from runway 01L at about 15:20L (14:20Z), but took off a parallel taxiway. The airplane climbed out safely and continued to Moscow, where the airplane landed safely.

Gardermoen Airport confirmed, that the airplane took a wrong turn and took off a taxiway, no other traffic was on or in the vicinity of the taxiway. It is not clear at this time, whether or when the tower controllers noticed the error. Norways Accident Investigation Board and Civil Aviation Authority have been informed of the incident.

The parallel taxiway N is 3700 meters/12100 feet long and runs along the full length of the runway, taxiway M between the runway and taxiway N is 2400 meters/7900 feet long.

Avherald.com

Кратко и по-русски — рейс СУ212 Осло-Москва удачно взлетел по рулёжке вместо ВПП. Таким образом, ребята славно потрудились, добавив в пару к известной Барселоне тихий норвежский Осло. Цикл завершён — посадка была, взлёт тоже.

Update (2:47 MSK, 28.02.10):
METAR на момент события:
ENGM 251446Z 04006KT 9999 FEW017 BKN023 M09/M11 Q1002 TEMPO BKN014
ENGM 251411Z 04005KT 9999 SCT022 BKN026 M10/M12 Q1002 NOSIG

Схема аэропорта.

По непотвержденным слухам, в левом кресле сидел КВС-инструктор первого класса.


Чудес не бывает?…

15 Января 2009 года, Нью-Йорк, 15.26 по местному времени. Из аэропорта La-Guardia взлетает А-320 а/к US Airways, следующий рейсом 1549 в Charlotte, и начинает стремительно набирать высоту в северно-западном направлении. В это же время над пригородом Нью-Йорка, Бронксом, пролетает стая гусей, двое из которых даже не предполагают, что их полёт закончится через несколько минут. В 15.27, над парком Bedford, на высоте примерно 900 метров (3200 футов) происходит столкновение с взлетающим Аэробусом, а точнее с его двигателями, которые приходят в негодность, загораются и останавливаются.

Командир корабля, 58-летний Чесли Б. Салленбергер III (Chesley B. Sullenberger III) сразу сообщает диспетчеру о том, что произошло столкновение с птицей и оба двигателя вышли из строя. Ближайшая площадка для посадки: аэродром частной авиации Тетерборо (Нью-Джерси) с ВПП длинной в 7000 футов. Диспетчер сообщает об этом пилотам, но у тех совершенно другие соображения на этот счёт.


(аэродром Teterboro)

КВС начинает левый разворот со снижением примерно 1000 футов в минуту. После разворота на обратный курс пилот видимо всё-таки колеблется с решением: садиться в аэропорту вылета или нет, и сразу же принимает решение о посадке на воду, уводя самолёт правее, в устье реки Гудзон.

По громкой связи пассажиры слышат: «Приготовьтесь к удару. Мы садимся на воду». Из иллюминаторов как на ладони видна панорама Манхеттена. Самолёт плавно снижается.

В 15.31 на скорости ~150 узлов происходит контакт с водой, самолёт разворачивает влево на 90 градусов и он прекращает движение. По словам жителей близлежащих домов и офисных работников — самолёт приближался к воде очень плавно, под минимальным углом. Пассажиры также свидетельствуют о том, что посадка была «очень мягкой, как будто поверхность Гудзона была ровной посадочной площадкой».


смотреть запись с камер видеонаблюдения на Манхэттене. ВНИМАНИЕ: перед видео может идти короткая реклама (с) CNN

Температура воды была +6 градусов, и уже через несколько минут к самолёту прибыли спасательные команды, которые эвакуировали высыпавших на плоскости крыльев и находящихся в спасательных надувных трапах людей. Командир покинул самолёт последним, и до этого 2 раза обошёл салон, дабы убедиться в том, что на борту больше никого не осталось.

Никто из пассажиров и членов экипажа не погиб.

Командир корабля, Чесли Б. Салленбергер III, выпускник Академии ВВС США и еще двух университетов, семь лет служил в американских военно-воздушных силах, летал на F-4. После этого он работал в службе, занимавшейся изучением обстоятельств авиакатастроф, и участвовал в нескольких расследованиях, проведенных Национальным советом по безопасности транспорта. На службу в авиакомпанию US Airways он перешел в 1980 году, а общий летный стаж Салленбергера составляет более 40 лет.

Кроме того, пилот оказался еще и бизнесменом – он основал компанию Safety Reliability Methods, которая оказывает консультации по технике безопасности на авиатранспорте. Также «Салли» (этим дружеским прозвищем летчика в порыве восторга стала назвать вся американская пресса) преподавал курс правил поведения в экстремальных ситуациях сотням своих коллег и помогал ученым из NASA работать над докладом об условиях возникновения ЧП в авиации. Мэр Нью-Йорка Майкл Блумберг заявил, что пилот мастерски справился с посадкой самолета на воду, на сайте Facebook в считанные часы после катастрофы открылось сообщество фанатов «Салли», а пассажиры аэробуса в своих интервью не переставали благодарить его за свое спасение.

Весь экипаж проявил высочайший профессионализм, благодаря чему никто из пассажиров не погиб.


(Чесли Б. Салленбергер III)

Для сравнения, приведу наш, отечественный случай — посадку Ту-124 на Неву в августе 1963 года. Экипаж самолета, следовавшего из Таллинна в Москву, обнаружил, что у авиалайнера заклинило переднюю опору шасси. Было принято решение посадить его в аэропорту «Пулково». Самолет начал облетать Ленинград, вырабатывая топливо, и когда из-за нехватки горючего у него отказал один из двигателей, экипажу разрешили совершить сквозной пролет через город. Однако когда Ту-124 пролетал над самым центром Питера, перестал работать и второй двигатель, и экипажу во главе с Виктором Мостовым не оставалось ничего другого, кроме как приводниться на Неву – в районе Финляндского железнодорожного моста. Все 52 человека, находившиеся на борту самолета, выжили.

Вот такие вот чудеса, друзья. А говорят — чудес не бывает…


Выкат A320 в Тегусигальпе (итоги расследования)

Авиационные власти Сальвадора опубликовали итоги расследования инцидента с выкатом A320 авиакомпании TACA в аэропорту Тегусигальпы (Гондурас). Самолет приземлился с попутным ветром 6 м/с на мокрую полосу, с перелетом 400м от смещенного торца, оставив для торможения всего 1249м. В результате самолет выкатился с полосы и получил значительные повреждения. Несколько человек погибли.

Причиной названы состояние полосы и действия экипажа. Скачать полный отчет можно здесь.

P.S. О Тегусигальпе я постараюсь еще как-нибудь написать отдельно в рубрике «самые интересные аэропорты мира».


Обновление авиапарка российских авиакомпаний

Первое российское авиатакси «Dexter» отказалась от планов приобретения отечественных самолетов М-101Т (всего планировалось приобрести до 200 этих машин). Причиной называется срыв сроков поставок самолетов из-за прегруженности завода «Сокол» военными заказами.
Сегодня помимо трех М-101Т «Dexter» в свем парке имеет также более вместительные и экономичные швейцарские Pilatus РС12. Кроме того, объявлено о подписании контракта на покупку 20 бизнес-джетов Cessna Mustang.

«Атлант-Союз» до 2010 года полностью выведет из парка ИЛ-86. Вывод из эксплуатации связан в первую очередь с ограничениями по шумам на местности, которые ИЛ-86 не проходит, а также с высоким расходом топлива.
В 2008-2009 годах «Атлант-союз» планирует получит первые 6 B737-800, а к 2010 году 4 B767-300.

«Владивосток Авиа» планирует в 2009 году приобрести два широкофюзеляжных аэробуса A330. Это связано с желанием увеличить провозные мощности на линии Владивосток-Москва, на которой за последний год у «Владавиа» появились новые конкуренты («S7» и «Вим-авиа»). Еще один удар по отечественному авиапрому (сейчас на этой линии у «Владавиа» эксплуатируются Ту-204-300).

«Аэрофлот» пополнит в 2009-2013 годах свой парк семейства A320 из 36 самолетов еще 19 самолетами.

«КД Авиа» эксплуатирующая сегодня один из самых больших парков B737 в России (16 самолетов B737-300), подписала контракт с Airbus на поставку 25 самолетов A319 общей стоимостью 1,7 миллиардов $. Поставки начнутся в 2013-2014 годах.

Авиаблог.ру будет продолжать следить за новостями :)


Airbus будет рулить без помощи двигателей

Стремительный рост цен на авиатопливо сподвигает авиаконструкторов на необычные выдумки.

Airbus сообщили на днях что собираются тестировать новую систему руления для A320. Тяга двигателей больше не нужна: на шасси будут установлены электромоторы.

«Мы всегда стараемся сэкономить как можно больше топлива», заявил вице-президент Airbus по программе A320 Alain Flourens.

Учитывая что расход топлива на этой стадии ничтожен, а маленьких и средних самолетов эта проблема практически некасается, мне не совсем ясен смысл данного изобретения :)


Тема: Прочее
Теги: ,

Первый A320 для S7

Фотография с завода Airbus в Тулузе:

A320 - S7 airlines

Всего S7 (бывшая авиакомпания «Сибирь») получит в этом году 4 A320 по договору лизинга с ILFC. S7 также заказала 25 A320 напрямую с завода Airbus и 10 Боингов 737-800. Их поставки начнутся в следующем году.


Тема: Прочее
Теги: , , ,

Вдогонку по аэробусу

Краткий перевод статьи по летному происшествию с бортом LHO44 из «Hamburger Morgenpost»,так взбудоражившему авиационный и околоавиационный народ :

131 пассажир испытал минуты ужаса во время полета из Мюнхена рейсом LH044.
Вылет состоялся с часовым опозданием в 13:45, за сайдстиками находились КВС Оливер. А и второй пилот, вернее, пилотесса, Макси  И.
В Гамбурге в работе была 23 полоса. К моменту захода ураган достигал скорости 94 км/ч (!!!) Дальнейшее можно наблюдать на видео — сильнейший порыв, машину практически опрокидывает на крыло, пилот каким-то чудом парирует и успевает уйти на второй. Со второго захода машина села на полосу 33. Послеполетный осмотр показал сильное повреждение оконцовки левого крыла.
Пилот, наблюдавший на земле происходящее: «еще одна секунда промедления со стороны пилотов, и они бы разбились. Пилоты не виноваты. Такие мощнейшие порывы нельзя рассчитать заранее».
Представитель по связям с общественностью «Люфганзы»: «Пилоты выполнили работу на пять. Оба первый раз столкнулись с подобной ситуацией — тем не менее, вышли из нее с честью, так как подобные критические моменты тысячекратно отрабатываются на симуляторах».
Борт D-AIQP ,пройдя ремонт, уже завтра снова поднимется в воздух.


Комментарии к записи Вдогонку по аэробусу отключены

Видео дня: жесткая посадка в Гамбурге

Lufthansa A320 wing strike
Жесткая посадка A320 Люфтганзы в Гамбурге в условиях сильного бокового ветра. На видео видно как самолет задывает полосу сначала левым, а потом правым крылом…