Цикл завершён

afl320_oslo

An Aeroflot Airbus A320-200, registration VP-BWM performing flight SU-212 from Oslo Gardermoen (Norway) to Moscow Sheremetyevo (Russia), was cleared for takeoff from runway 01L at about 15:20L (14:20Z), but took off a parallel taxiway. The airplane climbed out safely and continued to Moscow, where the airplane landed safely.

Gardermoen Airport confirmed, that the airplane took a wrong turn and took off a taxiway, no other traffic was on or in the vicinity of the taxiway. It is not clear at this time, whether or when the tower controllers noticed the error. Norways Accident Investigation Board and Civil Aviation Authority have been informed of the incident.

The parallel taxiway N is 3700 meters/12100 feet long and runs along the full length of the runway, taxiway M between the runway and taxiway N is 2400 meters/7900 feet long.

Avherald.com

Кратко и по-русски — рейс СУ212 Осло-Москва удачно взлетел по рулёжке вместо ВПП. Таким образом, ребята славно потрудились, добавив в пару к известной Барселоне тихий норвежский Осло. Цикл завершён — посадка была, взлёт тоже.

Update (2:47 MSK, 28.02.10):
METAR на момент события:
ENGM 251446Z 04006KT 9999 FEW017 BKN023 M09/M11 Q1002 TEMPO BKN014
ENGM 251411Z 04005KT 9999 SCT022 BKN026 M10/M12 Q1002 NOSIG

Схема аэропорта.

По непотвержденным слухам, в левом кресле сидел КВС-инструктор первого класса.


Первый A330-300 Аэрофлота

В Тулузе сегодня выкатили первый A330-300 для Аэрофлота.

Самолет окрашен в ливрею альянса SkyTeam. У каждого члена альянса уже есть такой логоджет, теперь и Аэрофлот не исключение.

Аэрофлот уже получил 5 A330-200, теперь на очереди еще 5 A330-300 («О. Мандельштам», «В. Маяковский», «Б. Пастернак», «А. Твардовский», «Ф. Тютчев»).

С 26 октября Аэрофлот начнет летать по зимнему расписанию в котором, по слухам, не будет Ту-154 и Ил-96.


Олимпиада близится

Аэрофлот — официальный олимпийский перевозчик России порадовал красивой олимпийской ливреей Боинга 767-300 («Александр Блок», бортовой номер VP-BWX).

Перевозка более двух тысяч спортсменов, членов официальных делегаций и гостей Олимпиады в Пекин, а также доставка объемного и сложного в транспортировке спецбагажа будет осуществляться на регулярных и дополнительных рейсах Аэрофлота.

Первые самолеты Аэрофлота со спортсменами вылетят в Пекин 6 августа, а завершится программа олимпийских перевозок 27 августа 2008 года.

В сентябре 2008 г. Аэрофлот осуществит перевозку спортсменов-инвалидов, членов официальных делегаций и гостей на «Паралимпийские игры», которые также пройдут в Пекине.


Пожар двигателя на взлете Ту-154М в Пулково (видео)

«Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) сообщает, что 30 июля 2008 года в аэропорту «Пулково» произошло разрушение двигателя самолета Ту-154 авиакомпании «Аэрофлот», следовавшего рейсом по маршруту Санкт-Петербург — Москва. Пострадавших среди пассажиров нет.

Росавиация сообщает, что в 15:48 по московскому времени во время взлета самолета Ту-154 авиакомпании «Аэрофлот», выполнявшего рейс по маршруту Санкт-Петербург — Москва, на скорости около 60 км/ч экипаж корабля под командованием С. Г. Епрынцева ощутил сильный удар. По предварительной информации произошло разрушение двигателя № 1 при выводе его на номинальный режим. Автоматически сработала система пожаротушения, возгорания не произошло. Взлет был прекращен, а самолет, получивший повреждения, был направлен на запасную стоянку аэропорта «Пулково».

На борту самолета находилось 103 пассажира, из них двое детей, и 9 членов экипажа.«© Росавиация

Борт RA-85667. Ранее летал в магаданской авиакомпании «Мавиал».

RA-85667

RA-85667


Гуд-бай, «тушки»!

Привет, «бобики» и «арбузы»! Именно так подло проговаривают про себя в последнее время почти все отечественные авиакомпании, которым немаловажен такой показатель, как топливная эффективность. Парочка новостей из реестра специально для АвиаБлог.ру.

«Атлант-Союз», не найдя применения своим Ту-154М, решил поступить как до него поступали практически все российские а/к — теперь самолеты с бортовыми номерами RA-85140 и RA-85146 будут бороздить иранское небо. Особенно жалко 85146 — уж очень пестрая и необычная ливрея ей досталась, да вот только в итоге не пригодилась. Как же так, Юрий Михайлович…

«Оренэйр» (или если без этих новомодных названий — Оренбургские авиалинии) буквально на днях с распростертыми объятиями примет Boeing 737-800, ранее использовавшийся в а/к RyanAir. Любителям регулярных полетов не стоит обольщаться — данный самолет предназначен лишь для чартерных программ и имеет салон типа «скотовозка». Равно как и второй такой же, которого ждут буквально через 2 месяца, а то и раньше.

Национальный флагман «Аэрофлот» получил очередной «арбуз» с завода с бортовым номером VP-BKX и именем «М.Ростропович». «Дочурка» также не отстаёт — «Аэрофлот-Норд» получил очередной Boeing 737-500 с бортовым VP-BKP, правда, немного староватый, но уж точно помоложе их Ту-154Б-2.

Ну и несколько состарившаяся новость — «Трансаэро», продолжая собирать всю коллекцию боингов, нацелилась на 777-200. Два борта уже на С-чеке в Монреале, а ещё два — в Риме. К августу в Домодедово станет ну очень тесно…

И чуть не забыл — на помощь постепенно загибающемуся лоу-кост детищу братьев Абрамовичей (угадай, какой «экспресс») направлен Boeing 737-300 с бортовым номером EI-DNM второго детища тех же братьев (угадай, какой «Юнион»)… правда, второе детище уже активно всеми правдами и неправдами дешевеет, утопает в долгах и вообще ведёт себя ещё более неуверенно, чем Скай Экспресс — те хотя бы активно скрывают свои проблемы, а вот Эйр Юнион, похоже, уже смирился, что его «дешевеют».

Чистого неба!


Обновление авиапарка российских авиакомпаний

Первое российское авиатакси «Dexter» отказалась от планов приобретения отечественных самолетов М-101Т (всего планировалось приобрести до 200 этих машин). Причиной называется срыв сроков поставок самолетов из-за прегруженности завода «Сокол» военными заказами.
Сегодня помимо трех М-101Т «Dexter» в свем парке имеет также более вместительные и экономичные швейцарские Pilatus РС12. Кроме того, объявлено о подписании контракта на покупку 20 бизнес-джетов Cessna Mustang.

«Атлант-Союз» до 2010 года полностью выведет из парка ИЛ-86. Вывод из эксплуатации связан в первую очередь с ограничениями по шумам на местности, которые ИЛ-86 не проходит, а также с высоким расходом топлива.
В 2008-2009 годах «Атлант-союз» планирует получит первые 6 B737-800, а к 2010 году 4 B767-300.

«Владивосток Авиа» планирует в 2009 году приобрести два широкофюзеляжных аэробуса A330. Это связано с желанием увеличить провозные мощности на линии Владивосток-Москва, на которой за последний год у «Владавиа» появились новые конкуренты («S7» и «Вим-авиа»). Еще один удар по отечественному авиапрому (сейчас на этой линии у «Владавиа» эксплуатируются Ту-204-300).

«Аэрофлот» пополнит в 2009-2013 годах свой парк семейства A320 из 36 самолетов еще 19 самолетами.

«КД Авиа» эксплуатирующая сегодня один из самых больших парков B737 в России (16 самолетов B737-300), подписала контракт с Airbus на поставку 25 самолетов A319 общей стоимостью 1,7 миллиардов $. Поставки начнутся в 2013-2014 годах.

Авиаблог.ру будет продолжать следить за новостями :)


Немного о реестре,.. 1-ая серия

Итак, пару новостей о том, что нас ожидает в реестрах компаний в ближайшее время.

Самая, пожалуй, интересная новость — а/к Волга-Авиаэкспресс, базирующаяся в Волгограде, активно ищет замену своим старым Ту-134. Первый клиент на выбывание — борт 65086. А заменить его будет призван… CRJ-100/200, который, с большой вероятностью, будет взять в «мокрый лизинг». Известно, что авиакомпания провела несколько бесед с людьми из белорусской а/к Белавиа, эксплуатирующей с недавнего времени в своём флоте целых два CRJ. Belavia CRJ-100ER

11980031.jpg
Если ВАЭ будет удовлетворена процессом эксплуатации этого типа, то не за горами будет и приобретение второго судна, и переучивание своих собственных экипажей. Всё вышесказанное выглядит довольно правдоподобным, особенно если учесть то, что в авиакомпании наконец-то сменился менеджмент.

Вторая мини-новость — а/к С7 (бывшая Сибирь) продолжает выводить из своего парка Boeing 737-500. На данный момент во флоте компании осталось всего 3 судна данного типа, а им на замену спешат свеженькие А320 и чуть меньше свеженькие А319 (17-ый аэробус под бортовым номером VP-BHF уже прибыл в Масстрихт на перекраску). Также известны серийные номера первых чётырёх А320:

— 3446
— 3473
— 3490
— 3494

Не отстаёт и Владавиа — на неделе были получены два А320, получившие соответственно бортовые номера VP-BFX и VP-BFY (photo by vvo — aviaforum.ru).

Здесь, правда, есть проблемы со «свежестью» бортов, но, как известно, самолёт либо исправен, либо нет. Другого не дано.

Ну и напоследок о национальном перевозчике — один из полученных в декабре новых А320 был введён в строй 25 января и получил имя великого русского путешественника Афанасия Никитина. Второй борт будет введён в строй в ближайшие недели.

Это был первый выпуск новостей реестра. Оставайтесь с нами на aviablog.ru.


Комментарии к записи Немного о реестре,.. 1-ая серия отключены

Пополнение у Аэрофлотовской «карго-дочки»

Итак, пока все авиакомпании думаю, каким же изощрённым способом поддержать отечественный авиапром, но при этом не получить в своё распоряжение очередную парочку «тамагочей», великий и ужасный Аэрофлот (в данном случае — одна из его многочисленных дочек) обзавелась очередным старичком, почётным членом клана Boeing — Boeing 737-300F под ничего не значащим для рядовых обывателей бортовым номером VP-BCN (кстати, ортодоксальный «будильник»).

vp-bcn.jpg

Борт уже успел попасть под неусыпные взгляды шпиёнов в Бангкоке 12 января, а недавно уже стоял, припорошенный январским снежком, в Шереметьево. Точно не известно, стало ли переохлаждение или простуда причиной его закатки в ангар, но техники вышеназванного аэропорта почему-то были не очень довольны его состоянием. Однако, больной по-видимому быстро пошёл на поправку, и уже 28 января посетил с дружественным грузовым визитом Манчестер.

Ко всему вышесказанному можно добавить, что в течение года ожидаются ещё несколько бортов этого типа в ряды Аэрофлот-Карго. География полётов — разнообразная, но планируется затронуть преимущественно внутрироссийские маршруты.

И это помимо уже начавших менять дислокацию Федексовских и Финнэйровских МД-11F… Растёт дочурка то!