АвиаБлог.ру

22-03-2010 приблизительно в 2-43 ночи при заходе на посадку в аэропорт Домодедово г.Москвы потерпел крушение самолёт авиакомпании Авиастар-Ту, выполнявший чартерный рейс TUP1906 по маршруту Хургада-Москва. На борту находилось 8 человек – членов экипажа. Рейс выполнялся без (!) пассажиров. Во время захода, уже «на прямой», приблизительно на расстоянии 800 метров от торца полосы 14-Правая самолёт совершил столкновение с землёй. Возгорания не (!) возникло. Все находившиеся на борту члены экипажа остались живы, 2 из них находятся в тяжёлом состоянии.

Погода на момент происшествия:
UUDD 220000Z 17003MPS 0250 R32R/0700N FG VV001 02/02 Q1002 82290045 NOSIG
UUDD 220030Z 17003MPS 0300 R32R/0700N FG VV001 02/02 Q1001 82290045 NOSIG

Видео и фото с места событий:
http://www.rian.ru/video/20100322/215680213.html
http://www.lifenews.ru/news/17812

По непроверенной информации, один из пилотов сообщил сотрудникам МЧС об остатке топлива на борту 1т, что существенно меньше требуемого остатка для ухода на запасной + АНЗ на 1 час полёта. (Вести24)

На данный факт может указывать и то, что при столкновении борта с землёй полностью отсутствовали следы возгорания, что практически исключено при наличии требуемого количества топлива на борту.

История борта (www.russianplanes.net):

конвертирован в Ту-204-100 из Ту-204 в 2001. Первый регулярный пассажирский рейс – 23.02.1996 Москва-МинВоды (с 03.09.93 во Внуковских Авиалиниях, с 2001г в а/к Сибирь, с 2006г в Авиастар Ту). По результатам эксплуатационных испытаний в ВАЛ в 1993-1994гг, были проведены доработки, облик 64011 стал типовым для всех последующих Ту-204-100.

С бортом произошёл известный случай – посадка в Омске 14.01.2002, когда на удалении 17км от аэродрома кончилось топливо.

Находился в операционном лизинге для Интеравиа через Авиастар ТУ от ФЛК (запланированная сумма платежей – $25.8mln). С апреля 2009 летает на пассажирских рейсах под флагом АТу.

[Update 22-03-2010; 21-19 Moscow time]

Уточнённое время падения – 02-35 Moscow time

http://www.vz.ru/photoreport/2010/3/385770.html – фоторепортаж с места падения
http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/tu-204_ra-64011.html – МАК начал расследование данного проишествия
http://www.infox.ru/accident/incident/2010/03/22/Tu_204_avariyno_syel.phtml – еще видео с места происшествия

Пост будет обновляться.

С приходом к управлению Московским международным аэропортом Домодедово, группа «East Line» сразу же приступила к его масштабной реконструкции, охватившей все объекты аэропортовой инфраструктуры. Уже в 2001 году Ассоциация «Аэропорт» гражданской авиации стран СНГ признала Домодедово «Лучшим аэропортом стран СНГ». Год спустя Группой «East Line» совместно с ОАО «Российские Железные Дороги» была введена в эксплуатацию скоростная транспортная система «Аэроэкспресс», соединившая Московский международный аэропорт Домодедово с центром города.

Как нарядно и замечательно: на главном сайте группы «East Line» красуется награда «Компания года: Бизнес и Итоги 2008», информация о динамично-развивающейся инфраструктуре аэропорта Домодедово; о том, что авиакомпании S7 Airlines и Kras Air (лидер альянса Air Union) продолжают расширять сотрудничество с Московским Международным аэропортом Домодедово.

Вот только более солидные авиакомпании, по всей видимости, сотрудничество собираются в скором времени завершить.

Авиакомпания Lufthansa, крупнейший немецкий оператор, занимающая лидирующие позиции в сфере пассажирских авиаперевозок, после нескольких лет переговоров (или уговоров?) перевела все свои рейсы в московский аэропорт Домодедово. Произошло это событие 1 Апреля 2008 года. Как символично… Группа «Ист Лайн» во главе с господином Каменщиком на условиях договора обязана была предоставить немецкой авиакомпании все возможные удобства: большее число регистрационных стоек чем в Шереметьево, улучшенные условия прилёта\стоянки\вылета бортов; а также минимализировать задержки, и обеспечить максимальный комфорт для пассажиров Lufthansa в терминале. Практически НИЧЕГО из этого сделано не было: количество регистрационных стоек осталось прежним, задержки только увеличились, регулярно происходят потери багажа и инциденты непосредственно связанные с работой грузчиков «Ист Лайн».

Тем не менее, был построен шикарный бизнес-зал Lufthansa с потрясающим видом на перрон и полосы (кстати, отличное место для споттинга). Но это лишь капля мёда в бочке дёгтя.

В остальном, как сообщил пожелавший остаться неизвестным сотрудник а\к “Lufthansa”, руководство компании, региональные представители, а так же сотрудники дружественных авиакомпаний входящих в Star Alliance, очень недовольны качеством обслуживания и условиями работы в аэропорту Домодедово, ввиду явного неуважения к пассажирам как к социальным единицам, а не цифрам на итоговом листе доходов группы «Ист Лайн».

Один мой друг сказал: «А что, мне нравится летать из Домодедово! Там можно бесплатно зарядить мобильник! Или на халяву посидеть в Wi-Fi Интернете». Бесспорно – кто же халяву не любит.

Вот только если вас устраивает то, что ваш рейс задержат на 2-3 часа из-за того, что багаж потерялся где-то в подземных грузовых складах «Ист Лайна», или сводная загрузочная ведомость оказалась неверной, и экипаж просто отказывается лететь из-за того, что не имеет понятия ЧТО и КТО находится на борту – аэропорт Домодедово к вашим услугам!

Ах, да, совсем забыл – British Airways и Brussels SN уже планируют перевод всех своих рейсов в Шереметьево-3, как и партнёры “Lufthansa” по Star Alliance – Austrian и Swiss, тогда как Turkish Airlines перебирается в ДМД.

Вот такая вот получается рокировка. К худшему это или к лучшему? Посмотрим, время покажет.

Прочитать статью полностью —>