Dassault Falcon 7X для Специального Летного Отряда


Прибавления в семьях

Совсем немного реестра, господа.

Дабы не вы не заподозрили свои видеокарты в перегреве, вывесим, пожалуй, на главную страницу фотографию не вечнозелёных А320 С7, пополнивших компанию недавно, а новый тип для Уральских авиалиний — А321. Ранее самолет летал в компании First Choice, специализирующейся на чартерах в теплые страны из Англии. С учетом того, что в регулярных рейсах компании данный тип пока не упомянут, сделаем вывод, что уральцы не поменяли чартерную компановку салона, и этот борт уже готов принять на борт (о, каламбур!) турЫстов и просто пьяное быдло.

Ural Airlines A321-211

В продолжении поста ещё пару интересных новостей о реестре наших авиакомпаний.
Прочитать статью полностью —>


Занимательное реестроведение

Однако, давно мы не возвращались к теме реестра наших авиакомпаний. Предлагаю восполнить сей пробел, тем более, что появился довольной интересный повод. В то время как все ответственные манагеры авиакомпаний пытаются как можно скорее расстаться с отечественной техникой, наши восточные друзья продолжают собирать коллекцию советских летающих «динозавров». На этот раз дело не обошлось банальными Ан-12, Ил-76 или даже Ту-154М (о них позже).

Новую жизнь начинает борт, ранее известный как UN-86101, а теперь требующий называть себя 5A-DQB. Итак, рассекать пустыню с этого момента будет Ильюшин Ил-86, купленный компанией Lybian Global Aviation. История умалчивает, что или кого он будет возить, но поговаривают, что Роман Абрамович уже заказал себе такой же, но с перламутровыми пуговицами, на замену своему 767.

Кстати, вот фотография:
В остальном все движется своим чередом — «приземленные» Ту-154М компании С7 обретают свою жизнь кто в «Колавии» (потом в Иран под флагом Колавии), кто в Иран сразу же (в экстравагантной ливрее с красным помидором на киле).  Некоторые обретают мелкую надпись «Московия» на носу и летают угадайте в какой компании.

Итак, в «Колавии» (читай — в Иране) — 85632, 85829

В «Московии» — 85615, 85699

На очереди в Иран — 85724,  85725

«Атлант-Союз» по мере надобности подгребает под себя все новые и новые Ту-154М. Во флот компании пришли соответственно: 85672 (экс-«Красэйр»), 85841 (экс-«Эйр Юнион»), 85849 (экс-«Владавиа»), 85848 (экс-«Пермские Авилинии», читай — С7). В планах — 85777 и 85745.  Пришел третий Эмбраер Е-120. К тому же компания постепенно вводит в свой флот Boeing 737-800, ранее летавшие в «XL Airways». Первый самолет уже доставлен, второй покрашен, третий проходит чек.

Возродившаяся из пепла компания «Заполярье» постепенно набирает себе музейные экспонаты — вслед за экс-ФСБшной машиной и «бэшкой» «Владавиа» в парк влились 85057 экс-«Самара» (ВИП-борт), 85031 (экс-«Интеравиа»), 85324 (экс-«Ямал»).

«Ред Вингс» наконец-то продали свою Ту-154М 85793, она также теперь будет бороздить просторы Ирана как EP-MCU.

В «Якутию» приходят ещё два 757-200 с винглетами:

VQ-BCK (ex. TF-FIS)
VQ-BCF (ex.N518AT)

На хвосте теперь изображен ядерный взрыв не хуже, чем в свое время у «Аэрофлота».

«Регион-Авиа» получили свой первый Эмбраер Е-120 с регистрацией VQ-BBX.

Кратко, лаконично, быстро, информативно.

Всё. Я закончил.


Немного о реестре,.. 1-ая серия

Итак, пару новостей о том, что нас ожидает в реестрах компаний в ближайшее время.

Самая, пожалуй, интересная новость — а/к Волга-Авиаэкспресс, базирующаяся в Волгограде, активно ищет замену своим старым Ту-134. Первый клиент на выбывание — борт 65086. А заменить его будет призван… CRJ-100/200, который, с большой вероятностью, будет взять в «мокрый лизинг». Известно, что авиакомпания провела несколько бесед с людьми из белорусской а/к Белавиа, эксплуатирующей с недавнего времени в своём флоте целых два CRJ. Belavia CRJ-100ER

11980031.jpg
Если ВАЭ будет удовлетворена процессом эксплуатации этого типа, то не за горами будет и приобретение второго судна, и переучивание своих собственных экипажей. Всё вышесказанное выглядит довольно правдоподобным, особенно если учесть то, что в авиакомпании наконец-то сменился менеджмент.

Вторая мини-новость — а/к С7 (бывшая Сибирь) продолжает выводить из своего парка Boeing 737-500. На данный момент во флоте компании осталось всего 3 судна данного типа, а им на замену спешат свеженькие А320 и чуть меньше свеженькие А319 (17-ый аэробус под бортовым номером VP-BHF уже прибыл в Масстрихт на перекраску). Также известны серийные номера первых чётырёх А320:

— 3446
— 3473
— 3490
— 3494

Не отстаёт и Владавиа — на неделе были получены два А320, получившие соответственно бортовые номера VP-BFX и VP-BFY (photo by vvo — aviaforum.ru).

Здесь, правда, есть проблемы со «свежестью» бортов, но, как известно, самолёт либо исправен, либо нет. Другого не дано.

Ну и напоследок о национальном перевозчике — один из полученных в декабре новых А320 был введён в строй 25 января и получил имя великого русского путешественника Афанасия Никитина. Второй борт будет введён в строй в ближайшие недели.

Это был первый выпуск новостей реестра. Оставайтесь с нами на aviablog.ru.


Комментарии к записи Немного о реестре,.. 1-ая серия отключены